飞渡十年初显峥嵘，携河发展再踏征程
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者高寒
“十年了，真快！”对于不少济南、德州市民来说，济南建邦黄河大桥早已经融入到了他们的生活中。陪伴已成习惯，十年的时间，也仿佛就在昨天。
2020年12月21日，济南建邦黄河大桥迎来通车10周年。这座坐落于济南城西，连接黄河南北，沟通济南、德州等多个城市的交通枢纽，为济南、山东乃至整个区域的经济一体化进程按下了加速键。而随着黄河流域生态保护和高质量发展成为国家战略，矗立在黄河之上的建邦大桥，无疑将遇到一个更加宏大、令人振奋的新十年。
建成通车，圆了济南人的过河梦
2010年的12月21日，济南市民陈涛还特意冒着严寒，在通车首日来到建邦大桥上走了走。10年过去，“走建邦、过黄河”早已经成了不少济南人的口头语，但说起当年的情景，他还历历在目。
“当时，在济南跨河远没有现在这么方便，浮桥依然是我们过河最重要的方式。”当时家住天桥区丁庄村的陈涛回忆，当大桥动工，特别是打桩后，他每周都要来到黄河边看看大桥。
陈涛对于大桥的期盼，其实反映了当时的济南对于更便于通行黄河大桥的渴望。
2004年，山东建邦集团提出大桥建设计划，并很快取得了山东省、济南市相关部门和国家相关部委、黄委会的批文。2006年，国家发改委正式核准项目建设。2007年，济南建邦黄河大桥特许经营权协议签字，作为一家济南本地民营企业，建邦集团正式投身基础设施投资建设领域。而让百万济南市民翘首以盼的建邦黄河大桥，也即将成为现实。
经过2年多的建设，2010年年底，建邦大桥正式通车。这座黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥的背后，是投资方、建设方的全力以赴。从2008年8月施工单位进场，至2010年12月21日建成通车试运营，仅花费28个月的建设时间，在黄河山东段所有三十多座过河通道中，建邦大桥是2000年后启动的所有项目中推进最快、工程建设最顺利的。
同时，建邦大桥建设也克服了诸多技术难题，在保证安全、质量的前提下，融入济南元素、山东元素。至此，作为新地标，建邦黄河大桥同济南一道，迎来了全新的时代。
沟通南北，让黄河两岸成了一家
自古以来，黄河就是横亘在中国北方的一条天堑。而建邦黄河大桥，则是一道跨越天堑的飞虹，让黄河南北的人们不再受到阻隔。济南的黄河时代，就此开启。
“以前发个货，如果往南走还好说。但是要过河，就发愁。”陈广平是济南美里路一家企业的负责人，过去十几年，他一直在当地做批发生意。“大桥通车前，我都是自己送货。如果要去北上过河，主要依赖新徐浮桥。如果在汛期，还经常要绕道黄河大桥、”陈广平介绍，明明目的地就在河对面，但他却要预备下一个小时的时间。
摄影师 王成永
但是当建邦黄河大桥通车后，过黄河再也不是什么难事儿。通行效率的提升，对于陈广平这样的生意人来说，就是真金白银，也是幸福生活。
10年时间，建邦大桥让黄河两岸彻底成为一家，济南城市发展的空间也因此而扩展。为了切实造福济南市民，建邦大桥也出台一系列政策。2016年，建邦黄河大桥响应市政府号召，对济南籍小型客车实行免费通行政策，进一步为市民带来了实惠与便利。“2019年，建邦大桥客货车流量已经达到1344.3万车次，十年时间，大桥共通行各类车辆近亿辆次。”建邦大桥管理处人员介绍。
这些车流，带来的是整个区域经济活力的提升。在建邦大桥两侧，一座座工业园、物流园区纷纷落户，道路两侧，居民楼、商场、饭店也早都有模有样。过去的农田、滩涂与荒地、杂草，在十年的时间中，成为了产城融合、业居一体的典范。原本以务农、打零工为生的村民，实现了家门口的“走读式”就业……大河两岸的崛起，正是“建邦大桥经济”最好的写照。
全力以赴，保障大桥畅通无阻
巨大的通行量，特别是大型货车数量的增加，为大桥的管理和养护带来严峻挑战。然而10年来，建邦黄河大桥实现了连续、稳定运行，未出现重大安全事故。据了解，运营养护也是大桥BOT项目的重要组成部分。建邦集团组建了专门运营养护机构，制定各项制度和流程，为司乘人员提供“畅、洁、绿、美、安”的优良通行环境。
“建邦黄河大桥是济南的地标，更是数以万计人民生产生活的重要通道。维护大桥的安全，是我们建邦人的责任。”建邦黄河大桥公司运营部经理王强说。
建邦大桥通车后的10年，正是济南西城快速崛起、路网加密、汽车保有量急剧增加的十年。例如，2012年5月，黄河北梓东大道通车，2013年10月，二环西路高架通车，随之而来的是建邦大桥车流量上涨。近年来，随着建邦大桥对济南本地小汽车免费，附近大项目密集落地带来的渣土车、工程车车次加密，大桥的维护压力陡增。
自大桥2010年通车以来，大桥管理处除做好日常保洁、小修保养工作外，每年对桥梁结构进行定期检测，根据检测结果进行专项维护。2013年，管理处利用大桥缺陷责任期加强了对桥梁、路面的巡视，特别对桥台、伸缩缝、斜拉索及附属构件、桥面铺装进行了重点关注，对发现的问题督促相关单位完成了整改落实。2014年，结合大桥环保专项验收，建立健全了大桥应急设施和应急管理体系。最新的桥检报告显示大桥目前各项结构指标正常，运行状况良好。
大桥管理处还从管理入手，维护大桥通行秩序。“大桥通车初期，附近农民还会在大桥以及周边道路打场晒粮，我们管理人员也都第一时间进行劝阻。”管理处工作人员介绍，当发生交通事故时，管理处也会同公安部门分工合作，保障大桥全年畅通无阻。
新的十年，助力城市再创辉煌
2020年，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，山东省新旧动能转换也进入到“三年见成效”的关键时期。随着济南提出建设黄河流域中心城市，进入通车第二个十年的建邦黄河大桥，将在新的历史机遇期，发挥自己更大的作用。
“每天，我们都会有300多台车南下，经过建邦黄河大桥，将各种物资运往全国各地。”济南永昌物流有限公司集团副总裁刘春栋介绍。这两年，他明显感觉到公司的订单多了起来。越来越多的物流企业、制造业企业汇聚到黄河北以及新旧动能转换先行区，为刘春栋和企业带来了更多的物流需求。“建邦大桥，以后依然是我们企业开展南方业务的第一个，也是最重要的交通通道。”
摄影师 顾裕平
而对于计划将企业总部从北京迁到济南的曲先生来说，建邦大桥的存在，也是他选择济南的重要原因。“北京的用地、人工成本较高，而济南的制造业基础良好，天桥区各项成本也低。”曲先生介绍，无论是从西客站，还是从二环西路的企业总部出发，经过建邦大桥，到工厂都非常便捷。“疏解北京的非首都功能，济南的优势，就是这样体现的。”
过去的十年，建邦大桥助力整个片区活力的提升，而这带来的，是外部投资者愈发高涨的信心。近年来，随着济南市新旧动能转换先行区的开工，越来越多的资金、技术、人才通过建邦黄河大桥北上，来到黄河北这片亟待开发的土地。传化泉胜公路港、济南市新材料产业园等大项目落地，则带来了更多的人、货运输需求，建邦大桥交通咽喉的地位愈发凸显。
“未来，随着济南北起加速，建邦大桥将全力做好服务工作，打破资金、技术、劳动力等诸多要素的地域限制，助力优化黄河北片区的产业布局，实现济南携河发展。”山东建邦集团路桥事业部总经理陈允刚介绍，目前，建邦集团投资建设的聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程已经开工，计划2022年通车。“建邦集团，将持续为山东省经济社会发展、新旧动能转换贡献自己的力量。”陈允刚说。
